长江黄金水道是长江经济带发展的重要支撑，三峡—葛洲坝枢纽是长江航运发展的关键节点。2026年6月8日，三峡水运新通道工程正式开工建设。该工程是三峡工程之后长江干线上集水利、航运、生态等功能于一体的最大综合性工程。
科技突破打造航运工程典范
三峡水运新通道工程由三峡枢纽新通道与葛洲坝航运扩能组成，致力于以技术创新彰显航运工程硬核实力。
三峡枢纽新通道基于既有两线船闸和升船机，在三峡枢纽左岸(面向下游)山体深切开挖平行通路新建两线船闸，上游进口位于太平溪港码头，下游出口位于大象溪附近，线路总长约6680米，主要建设内容为新建船闸主体段、上下游引航道等。建成后三峡枢纽将形成四线船闸格局，总通过能力将达3.36亿吨。
葛洲坝枢纽同步实施航运扩能，主要建设内容为拆除三号船闸、面向下游新建两线单级船闸，并对既有上下游引航道进行扩挖等。建成后将形成四线船闸格局，总通过能力将达3.6亿吨。
工程将构建覆盖智能建造、智慧工地、智能运维、通航调度的数智化体系，实现“虚拟预建、实景比对、智能纠偏”，打通施工全要素数据链，从被动抢修转向预测性维护，致力于打造全球内河航运枢纽智能化管理新标准、航运工程数智化标杆。
动能积蓄服务区域协调发展
水运兴，则经济兴。三峡水运新通道工程有助于重塑东西部产业联动格局，为区域协调发展注入强劲动能。
长江货运量持续稳居世界内河首位，承担沿江85%以上的铁矿石、电煤及外贸货物运输。三峡水运新通道工程建成后，船舶大型化、待闸时间缩短、陆路运输替代等综合效益将显著提升，年节约物流成本预计超155亿元，助力释放内需潜力。
工程建成后，万吨级船舶可从上海直达重庆，将有力推动成渝地区双城经济圈建设、长江中游城市群建设与长三角一体化发展。长江上游东向货运通道占比超50%，新通道将助力大宗物资高效流通，促进产业结构转型升级，形成长江上中下游优势互补、协作互动的发展格局。
工程建设高峰期预计带动2万余人就业，运行期将吸引临港制造、现代物流、新能源等产业集聚，创造长期稳定就业岗位。同时，将全力保障煤炭、成品油、粮食等重点民生物资运输，夯实国家能源与粮食安全防线，服务构建新发展格局，夯实共同富裕交通保障。
生态保护描绘和谐绿色画卷
三峡水运新通道工程将坚守“生态优先、绿色发展”理念，统筹水运通道与生态通道建设，让绿色发展与长江生态保护同频共振、相得益彰。
工程制定高标准水土保持方案，实现弃渣减量与资源化利用。施工中采用水路运输物料、全封闭湿法作业、洒水抑尘、减振降噪等工艺，严控扬尘与噪声污染，力求最大限度降低施工对周边环境的影响。
工程实施新能源船舶优先过闸政策，建设岸电实验区，推动船舶大型化、标准化、绿色化，助力大宗物资“公转水”和节能降碳，为实现“双碳”目标、建设美丽中国提供有力支撑。
一江碧水东流，万里航道畅通。三峡水运新通道工程建设将以科技赋能、经济增效、生态护航、战略支撑的综合效能，助力畅通长江航运关键节点，激活黄金水道全新动能，为长江经济带高质量发展与中国式现代化建设注入强劲动力。
数据来源：水利部
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